DATOS TÉCNICOS

Las dimensiones de los neumáticos se representan de la siguiente forma:

205/ 55 / 16 – 91 W

Donde:

El primer número identifica el ancho de sección (de pared a pared) de la cubierta, expresado en milímetros.

El segundo número es el perfil, o altura del lado interior de la cubierta y se expresa en el porcentaje del ancho de cubierta que corresponde al flanco o pared de la cubierta. En algunas cubiertas se prescinde del mismo, considerando que equivale a un perfil 80.

El tercer número es el diámetro de la circunferencia interior del neumático en pulgadas, o también, el diámetro de la llanta sobre la que se monta.

El cuarto número indica el índice de carga del neumático. Este índice se rige por unas tablas en que se recogen las equivalencias en kg del mismo. En el ejemplo el índice ’91′ equivale a 615 kg por cubierta.

Finalmente la letra indica la velocidad máxima a la que el neumático podra circular sin romperse o averiarse. Cada letra equivale a una velocidad y en el ejemplo el código W supone una velocidad de hasta 270 km/h.

Es vital para la seguridad, respetar estrictamente las medidas de las cubiertas, así como el índice de carga y código de velocidad. Instalar cubiertas con menores índices puede ser causa de accidente.

En las indicaciones en los laterales de los neumáticos, también se puede leer la fecha de fabricación. Junto a la marca DOT, un grabado de cuatro cifras indica cuando fue creado. Los dos primeros números indican la semana del año, y los dos siguientes, el año de fabricación. Así, un neumático con el código DOT 4905, fue fabricado en la 49ª semana del año 2005.

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Consejos para el cuidado de los neumáticos

· Mire el dibujo de la banda de rodadura y compruebe que tiene al menos 1,6 mm de profundidad.

· La vida útil de las marcas y modelos más conocidos oscila entre los 70.000 y los 50.000
kilómetros.

· Los neumáticos envejecen con el paso del tiempo no los use durante más de cinco años aunque tengan poco kilómetros.

· Una conducción tranquila alarga la vida de las ruedas.

· Compare las marcas. Hay fabricantes que adaptan los neumáticos al tipo de conducción.

· No se fije sólo en el precio; la calidad y las dimensiones no deben pasar a segundo plano.

· Mida la presión de los neumáticos con cierta frecuencia y siempre en frío

· Los manómetros de las gasolineras tienen un margen de error, en caso de duda, iguale las presiones de un mismo eje, un poco al alza.

· Hay una presión para rodar por carretera y otra por autopista y/o a plena carga. Estos datos vienen indicados en el manual de instrucciones.

· No realice frenadas fuertes, porque una zona del neumático puede quedar más desgastada que las demás.

· No es conveniente subir las ruedas a los bordillos.

 

ETIQUETADO DE LOS NEUMÁTICOS

1.    Seguridad (agarre en mojado)

El cometido más importante de un neumático es proporcionar seguridad en todo tipo de condiciones. La adherencia o agarre en mojado es una de las prestaciones más importantes.

Un agarre sobre mojado implica unas distancias de frenado menores mientras se conduce con tiempo lluvioso.

La etiqueta mostrará una escala con 7 letras en la que los neumáticos marcados con una “A” ofrecen los niveles más altos de agarre en mojado, y los marcados con una “G”, los más bajos.

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Para un turismo, la diferencia entre cada uno de los grados significa un incremento o reducción de la distancia de frenado de entre

3 y 6 metros circulando a 80 km/h.

2.   Eficiencia de combustible (ahorro de combustible)

Una de las fuerzas que influyen en el ahorro de combustible de un vehículo a motor es la resistencia a la rodadura de los neumáticos.

La nueva etiqueta mostrará el nivel de resistencia a la rodadura expresada en letras/grados, siendo el rango A el más ahorrador y G el peor grado. La flecha negra (en este caso B) junto a la clasificación indica el nivel de rendimiento del producto.Este fenómeno existe porque los neumáticos se deforman al girar, lo que provoca pérdidas de energía en forma de calor. Cuanto mayor es la deformación, mayor será la resistencia a la rodadura, y por lo tanto hará falta más combustible para desplazar el vehículo hacia adelante. En otras palabras, una menor resistencia a la rodadura se traduce en un menor consumo de combustible y en consecuencia, menores emisiones del vehículo, incluidas las de CO2.

3.    Nivel de ruido exterior

El ruido de tráfico es un tema medioambiental importante, que viene determinado por:

  • La intensidad del tráfico y las clases de vehículos.
  • El estilo de conducción.
  • La interacción entre neumático y carretera

Los niveles de ruido exterior están divididos en 3 categorías y se miden en decibelios (dB) en comparación con los nuevos niveles de ruido exterior europeos que se introducirán antes del 2016.

onda de sonido negra = 3dB menos que el futuro límite europeo más restrictivo.
ondas de sonido negras = cumple con el futuro límite europeo.
ondas de sonido negras = cumple con el límite europeo actual.

 

RESUMEN

  • Un excelente agarre implica una menor distancia de frenado sobre carretera mojada y por lo tanto mayor seguridad.
  • Una menor resistencia a la rodadura causa un menor consumo de combustible (ahorro de dinero).
  • Un menor nivel de ruido implica una experiencia en la conducción más relajada y confortable.

De esta forma el etiquetado de los neumáticos guiará a los consumidores hacia neumáticos más seguros y eficientes.